Campeonato sierra esmeralda 2010






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títuloCampeonato sierra esmeralda 2010
fecha de publicación26.10.2015
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CAMPEONATO SIERRA ESMERALDA 2010



REGLAMENTO CATEGORIA CADET 2010-11-12

GENERALES

EL PRESENTE REGLAMENTO ES DE APLICACIÓN GENERAL PARA TODOS LOS PARTICIPANTES, FAMILIARES Y ASISTENCIAS QUE CONFORMAN EL CAMPEONATO SIERRA ESMERALDA 2010.

LOS PUNTOS QUE A CONTINUACIÓN SE ENMARCAN SON PARA CONOCIMIENTO Y PARA RESPONSABILIZAR AL PILOTO, PADRE O TUTOR DEL MENOR, FAMILIARES Y EQUIPO DE PREPARADORES A DAR CUMPLIMIENTO TOTAL A TODOS LOS PUNTOS ENLISTADOS.

TODOS LOS PARTICIPANTES EN LAS DIFERENTES CARRERAS ENMARCADAS DENTRO DEL CALENDARIO DE ACTIVIDADES DEL CAMPEONATO SIERRA ESMERALDA 2010, SE HARÁN ACREEDORES A LAS SANCIONES RESULTANTES POR EL INCUMPLIMIENTO DE LOS PUNTOS ENMARCADOS EN ESTE REGLAMENTO.

LOS PILOTOS PARTICIPANTES DE ACUERDO A SU EDAD, DEBERÁN DE CUMPLIR CON TODOS Y CADA UNO DE LOS REQUISITOS QUE EXIJA SU CATEGORÍA EN EL REGLAMENTO ESPECIFICO, ASÍ MISMO LOS PADRES, FAMILIARES Y CUERPO TÉCNICO.

IMPEDIMENTOS PARA COMPETIR

QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO PARTICIPAR EN UNA CARRERA O HIT AL PILOTO QUE PRESENTE LA SIGUIENTES CONDICIONES:

- QUE SE ENCUENTRE BAJO TRATAMIENTO MEDICO

- QUE NO PASE CON EL EXAMEN MÉDICO ANTES DE CADA CARRERA.

- QUE EL PADRE DEL MENOR NO FIRME LA CARTA RESPONSIVA

- LOS PILOTOS QUE SE ENCUENTREN SANCIONADOS O CON ALGUNA SUSPENSIÓN.

- QUE EL PILOTO SE ENCUENTRE BAJO ALGÚN IMPEDIMENTO FÍSICO (TEMPORAL O DEFINITIVO)

EQUIPO DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD

ES OBLIGATORIO SIN EXCEPCIÓN ALGUNA QUE TODOS LOS PARTICIPANTES UTILICEN EL SIGUIENTE EQUIPO DE SEGURIDAD DURANTE CUALQUIERA DE LOS EVENTOS REALIZADOS EN LA PISTA DEL KARTÓDROMO SIERRA ESMERALDA.

-CASCO (YA SEA DEL TIPO DE AUTOMOVILISMO, KARTISMO O MOTOCICLISMO PARA PISTA DE ASFALTO) CON NORMA VIGENTE PUDIENDO SER SNELL, DOT, CMS, CMR

-OVEROL PARA KARTING HOMOLOGADO CIK-FIA (OBLIGATORIO)

-GUANTES (OBLIGATORIOS)

-BOTAS

-CUELLERA (OBLIGATORIA EN CUALQUIER MOMENTO)

-COSTILLERA

SE PERMITE EL USO DE SISTEMAS DE INTERCOMUNICACIÓN EXCEPTO EN EL TIEMPO DE LA CALIFICACIÓN O CUALQUIERA DE LOS HITS DE CARRERA, EN CARRERA SE PERMITE EL USO DE PIZARRÓN PARA COMUNICACIÓN PIT/PILOTO.

IDENTIFICACIÓN DEL GO-KART

CADA KART QUE PARTICIPE EN ALGUNA COMPETENCIA DEBERÁ DE CONTAR CON SU CARROCERÍA DE PLÁSTICO COMPLETA (SPOLIER, PANEL DELANTERO, PONTONES, DEFENSA PLÁSTICA DEL TIPO LARGA)

ES OBLIGATORIO QUE DENTRO DEL PORTA NUMERO DELANTERO FRONTAL Y DEFENSA LARGA, SE DEBE DE INSTALAR UN NÚMERO NEGRO BAJO FONDO AMARILLO PARA LA CATEGORÍA CADET EXPERTO Y UN NÚMERO NEGRO BAJO FONDO ROJO PARA LA CATEGORÍA CADET NOVICE, EL NÚMERO DEBERÁ DE SER COMO MÍNIMO DE 12 CMS. DE ALTO, EL NÚMERO UNO SE RESERVA PARA USO EXCLUSIVO DEL CAMPEÓN DEL AÑO PRECEDENTE.

DERECHOS DE LOS OFICIALES

LOS OFICIALES DEL EVENTO, BAJO LAS ÓRDENES DEL DIRECTOR DE PISTA Y CARRERA Y ESTE BAJO LAS ÓRDENES DEL DIRECTOR GENERAL DEL EVENTO, ESTÁN FACULTADOS PARA RETIRAR O IMPEDIR LA PARTICIPACIÓN DE CUALQUIER COMPETIDOR, ACOMPAÑANTE, PREPARADOR, ETC., EN EL CASO QUE ALGUNA DE ESTAS PERSONAS NO CUMPLA CON LOS REQUISITOS DE SEGURIDAD O TÉCNICOS QUE SE ENMARCAN EN LOS REGLAMENTOS.

INSCRIPCIONES

LA INSCRIPCIÓN DE LOS PILOTOS SE LLEVARÁ A CABO EN LOS LUGARES QUE SE ESTABLEZCAN COMO OFICIALES, PARA ESTE CASO SERÁ LA PISTA SIERRA ESMERALDA EN EL DÍA DEL EVENTO.

INSCRIPCIÓN CATEGORÍA CADET $ 800.00

RECUPERACIÓN GASOLINA/ACEITE $

AL INSCRIBIRSE LOS PILOTOS SE OBLIGAN A USAR DE MANERA ENUNCIATIVA MÁS NO LIMITATIVA TANTO EN SU CASCO, PANEL FRONTAL, PONTONES Y OVEROL, CALCOMANÍAS Y PARCHES DE POSIBLES PATROCINADORES DEL CAMPEONATO.

LOS PILOTOS SE OBLIGAN A NO PORTAR PUBLICIDAD QUE VAYA EN CONTRA DEL PATROCINADOR OFICIAL.

CUALQUIER PILOTO QUE PRETENDA INSCRIBIRSE UNA VEZ CERRADAS LAS INSCRIPCIONES, LO PODRÁ REALIZAR TENIENDO COMO PENALIZACIÓN EL ARRANCAR DESDE LA ÚLTIMA POSICIÓN DE LA PARRILLA.

POSIBLES CAUSAS PARA UNA PENALIZACIÓN

A CONTINUACIÓN SE ENMARCAN EJEMPLOS DE LAS POSIBLES CAUSAS POR LAS CUALES EL PILOTO SERÁ SANCIONADO, DE FORMA ENUNCIATIVA Y NO LIMITATIVA, SE ENMARCAN LAS CAUSAS MÁS COMUNES PARA OBTENER UNA PENALIZACIÓN.

-LA PERDIDA DE LASTRE DURANTE CUALQUIER EVENTO DE LA COMPETENCIA, ES MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN O ANULACIÓN DE LOS PUNTOS DEL HIT EN CUESTIÓN Y PERDIDA DE LUGAR (TENIENDO QUE SALIR DESDE LA ULTIMA POSICIÓN, SI LA PERDIDA FUESE EN LA CALIFICACIÓN).

-LA PÉRDIDA DEL ESCAPE EN ESPECÍFICO

-EL NO PASAR A REVISIÓN A LA BASCULA UNA VEZ TERMINADO EL EVENTO EN CUESTIÓN

-EL NO ACUDIR A LA REVISIÓN TÉCNICA.

- LA FALTA DE CUMPLIMIENTO TOTAL AL REGLAMENTO PARA LA CATEGORÍA.

-LA PÉRDIDA O DESPRENDIMIENTO DE ALGÚN ELEMENTO DEL KART DURANTE CUALQUIER EVENTO ES MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN

-LA PÉRDIDA DEL SPOILER DELANTERO ESPECÍFICAMENTE ES MOTIVO DE INMEDIATA SALIDA Y EL PILOTO TENDRÁ QUE ABANDONAR EL EVENTO EN CUESTIÓN, EL SPOILER DELANTERO DEBERÁ DE ESTAR SUJETO ÚNICAMENTE POR LAS GRAPAS ORIGINALES DE FABRICA Y EL PILOTO DEBERÁ REMOVERLAS UTILIZANDO SU PROPIA FUERZA (EL NO PODER EFECTUAR ESTA TAREA POR EL PILOTO, SERÁ MOTIVO PARA REAJUSTAR LA TENSIÓN A LAS MISMAS).

-LA FALTA DE CUELLERA, GUANTES Y OVEROL EN CUALQUIER MOMENTO DEL EVENTO EN CUESTIÓN

-LA FALTA DE CUBRE CADENA EN TODO MOMENTO

-EL CAMBIAR DE LÍNEA O TRAYECTORIA EN LAS RECTAS PARA OBSTACULIZAR A UN COMPETIDOR.

-EL GOLPEAR AL COMPETIDOR PARA SACARLO DE TRAYECTORIA.

-EL NO UTILIZAR EL COMBUSTIBLE AUTORIZADO.

-EL NO CONTAR CON LOS SELLOS EN EL MOTOR.

EL KART EN GENERAL

-EL KART DEBERÁ DE SER DEL TIPO MINI EN LAS DIFERENTES MEDIDAS AVALADAS PARA ESTA CATEGORÍA (900, 950, 1010)

-EL PISO DEBERÁ SER DE UN MATERIAL RÍGIDO INASTILLABLE.

-LOS RHINES DEBERÁN SER LOS PROPIOS PARA EL CHASIS EN CUESTIÓN (EN MEDIDAS DE 115/140, 0 130/130), CON HOMOLOGACIÓN DE CSAI O CIK-FIA.

-LOS NEUMÁTICOS DEBERÁN DE SER 4 IGUALES (10X4.5X5) Y POR EVENTO SE PERMITIRÁN HASTA 4 DE ELLOS PARA TIPO DE PISO SECO Y 4 PARA TIPO DE PISO MOJADO Y DEBERÁN SER ADQUIRIDOS CON EL COMITÉ ORGANIZADOR DEL EVENTO.

-LOS FRENOS DEBERÁN SER DEL TIPO HIDRÁULICO Y SOLO PODRÁ CONTAR CON 1 SOLO DISCO DE FRENO UBICADO EN EL EJE TRASERO.

-LA DIRECCIÓN DEBE SER COMANDADA POR UN VOLANTE, UNA COLUMNA DE DIRECCIÓN CON 2 VARILLAS, MISMA QUE DEBERÁ DE ESTAR MONTADA EN EL CHASIS.

-LA TRANSMISIÓN DEBE OPERAR DESDE EL MOTOR AL EJE TRASERO DONDE SE INSTALARA UNA CORONA/SPROCKET O CATARINA LA CUAL SERÁ ACCIONADA BAJO UNA CADENA DEL TIPO 219, (ES OBLIGATORIO EL USO DEL CUBRE CADENA)

-EL ASIENTO DEBERÁ DE ENCONTRARSE EN BUEN ESTADO Y DEBERÁ ESTAR SUJETO POR 4 TORNILLOS AL CHASIS

-EL ESCAPE DEBERÁ DE SER EL ORIGINAL DE FABRICA (LUNGA) Y NO PODRÁ ENCONTRARSE A UNA ALTURA SUPERIOR A 45 CMS. DE ALTURA SOBRE EL PAVIMENTO

-EL MOTOR DEBERÁ DE SER EL ESTIPULADO EN ESTE REGLAMENTO Y DEBERÁ DE ENCONTRARSE ORIGINAL O BOX STOCK SIN ALTERACIÓN ALGUNA.

-LA CARROCERÍA DEBERÁ DE SER DE MANUFACTURA PLÁSTICA Y HOMOLOGADA PARA USO EN CHASIS DEL TIPO MINI.

RIESGO

SE CONSIDERA COMO UN RIESGO LA PÉRDIDA DE ALGUNA PIEZA DE ALGUNO DE LOS KARTS UTILIZADOS POR CUALQUIER PILOTO EN ALGÚN EVENTO DURANTE UN DÍA DE CARRERAS; DE FORMA ENUNCIATIVA Y NO LIMITATIVA SE EJEMPLIFICAN LAS SIGUIENTES PIEZAS: ESCAPE SUELTO, SPOILER, BUJÍA, LLANTA, PINCHADURA, FALTA DE FILTRO DE AIRE, CUELLERA, ETC)

TODOS LOS RIESGOS POSIBLES MOTIVARAN AL DIRECTOR DE CARRERA PROCEDA A SACAR, DESCALIFICAR O SANCIONAR AL PILOTO DEL KART EN CUESTIÓN.

SANCIONES

LAS SANCIONES YA SEAN ADMINISTRATIVAS O ECONÓMICAS, SERÁN DETERMINADAS CASO POR CASO EN BASE AL PRESENTE REGLAMENTO.

PARA EL CASO TÉCNICO O PROCEDIMIENTO DE CARRERA SE SEGUIRÁ DE OFICIO Y/O EL PILOTO OFENDIDO DEBERÁ DE PRESENTAR UNA PROTESTA POR ESCRITO EN EL MOMENTO DEL SUCESO O NO DESPUÉS DE 30 MINUTOS DE TERMINADO EL EVENTO EN CUESTIÓN.

SE ENTREGARA LA RESOLUCIÓN EN UN PLAZO NO MAYOR A 8 DÍAS HÁBILES, SI EL CASO AMERITA, SE PUEDE SUSPENDER LA PREMIACIÓN Y POSTERGAR LA ENTREGA DE PREMIOS.

EN CARRERA

LA LARGADA Y/O SALIDA DE CADA HIT DE LA CATEGORÍA CADET, SE REALIZARA EN (2) VUELTAS Y SE DEBERÁ DE RESPETAR LA FORMACIÓN EFECTUADA EN PITS.

EL PILOTO QUE EFECTUÓ LA POLE O POLE MAN, SERÁ QUIEN MARQUE EL PASO A TODOS LOS DEMÁS COMPETIDORES, TODOS DEBERÁN DE CONSERVAR SU VELOCIDAD SIGUIENDO AL PAREJOS DE LO ENMARCADO POR EL POLEMAN.

EL PILOTO QUE ALTERE LA FORMACIÓN DE SALIDA O LA VELOCIDAD DE LA PARRILA DE SALIDA SERÁ INFRACCIONADO TENIENDO QUE PASAR AL ÚLTIMO LUGAR DE LA PARRILA.

LA SALIDA SERÁ BAJO BANDERA VERDE EN EL PUESTO DE SALIDA O PUESTO INDICADO.

COMBUSTIBLE

EL COMBUSTIBLE DE LA CATEGORÍA CADET PARA CADA COMPETENCIA Y PARA TODO MOMENTO DE LA CARRERA EN CUESTIÓN, SERÁ PROPORCIONADO POR EL COMITÉ ORGANIZADOR.

EL COMITÉ SURTIRÁ BAJO UNA BOMBA ESPECIAL DICHO COMBUSTIBLE.

CADA PILOTO DEBERÁ LLEVAR SU GO-KART A DONDE SE ESPECIFIQUE COMO ÁREA PARA CARGA DE COMBUSTIBLE Y ESTE DEBERÁ DE CONTAR CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE COMPLETAMENTE VACÍO Y EL PILOTO ES EL RESPONSABLE DE MARCAR CON UNA LÍNEA NEGRA, EL NIVEL QUE REQUIERE DE LLENADO DE COMBUSTIBLE.

NO EXISTE OTRO COMBUSTIBLE PERMITIDO PARA ESTA CATEGORÍA EXCEPTO EL DEL COMITÉ ORGANIZADOR.

EL NO CONTAR CON EL COMBUSTIBLE AUTORIZADO, SERÁ MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN DE LA COMPETENCIA.

SERVICIO MEDICO

ES IMPERATIVA DE OBEDIENCIA DE LOS PARTICIPANTES LAS INDICACIONES DEL PERSONAL MÉDICO, EL INCUMPLIMIENTO DE LO ANTERIOR, LIBERA DE TODA RESPONSABILIDAD AL SERVICIO MÉDICO, DIRECTOR DE CARRERA, DIRECTOR GENERAL DEL EVENTO, COMITÉ ORGANIZADOR.

EL COMITÉ ORGANIZADOR GARANTIZA LA PRESENCIA DE UN SERVICIO MÉDICO, AMBULANCIA Y MEDICO RESPONSABLE DURANTE LOS HORARIOS DE TODO EL EVENTO (SÁBADO Y DOMINGO).

PREMIACIÓN

LA PREMIACIÓN SE LLEVARA A CABO DESPUÉS DE EFECTUADOS LOS DOS HITS DE COMPETENCIA Y EFECTUADA LA REVISIÓN.

RECIBO DEL REGLAMENTO

ANEXO AL PRESENTE REGLAMENTO GENERAL DE COMPETENCIA DE LA CATEGORÍA CADET, SE ENTREGA EL REGLAMENTO TÉCNICO Y ESPECIFICO DE LA CATEGORÍA CADET.

ESTE REGLAMENTO DEBERÁ DE SER FIRMADO POR TODOS LOS INTEGRANTES DEL EQUIPO/PILOTO EN CUESTIÓN.

BAJO LA FIRMA DE ACEPTACIÓN DEL REGLAMENTO, QUEDA EL ENTENDIDO QUE TODOS LOS PARTICIPANTES CONOCEN EL REGLAMENTO DE COMPETENCIA Y SE ATIENEN A LAS RESOLUCIONES QUE DICTE EL DIRECTOR DE COMPETENCIA.

BAJO LA FIRMA DE ACEPTACIÓN DE ESTE REGLAMENTO, TODOS LOS FIRMANTES SE RESPONSABILIZAN EN HACER CUMPLIR TEXTUALMENTE EL REGLAMENTO Y ESTÁN CONSCIENTES QUE CUALQUIER FALTA AL MISMO CAUSARA UNA POSIBLE SANCIÓN.

________________________________________

NOMBRE Y FIRMA DEL COMITÉ ORGANIZADOR

_________________________ __________________________

NOMBRE Y FIRMA DEL PADRE NOMBRE Y FIRMA DEL PILOTO

_____________________________________

NOMBRE Y FIRMA DEL MECANICO Y/O PREPARADOR

FECHA:_______________________________

REGLAMENTO PARA LA CATEGORÍA CADET

CATEGORÍA: EXPERTO

EDAD DEL PILOTO: 9 Y 362 DÍAS HASTA 12 AÑOS

PESO: 105 KGS. PESO TOTAL (PILOTO/KART/LASTRE)

LASTRE: 15 KGS. MÁXIMO (ADHERIDO CON TORNILLOS AL CHASIS)

CHASIS: HOMOLOGACIÓN CSAI-FIK PARA CHASIS MINI CON DEFENSA LARGA Y CUBRE CADENA (OBLIGATORIO)

MOTOR: KWE-80 DE MARCA COMER BOX STOCK

PARTES DE RECAMBIO DEL MOTOR: ÚNICAMENTE LAS OEM/ORIGINALES DE MARCA COMER

BUJÍA: WO8CS, B9EGV, B10EGV, BR9EIX, BR10EIX

COMBUSTIBLE: OFICIAL OTORGADO POR EL PROMOTOR EN EL DÍA DEL EVENTO.

NEUMÁTICOS: (4 EN MEDIDA DE 10X4.5X5) SIENDO DETERMINADA MARCA Y TIPO POR EL PROMOTOR

“TODO LO NO PERMITIDO O ESPECIFICADO DENTRO DEL REGLAMENTO PARA LA CATEGORÍA CADET, ESTÁ ESTRICTAMENTE PROHIBIDO”.

REGLAMENTO PARA LA CATEGORÍA CADET

CATEGORÍA: NOVICE

EDAD DEL PILOTO: 7 A 9 AÑOS + 364 DÍAS.

PESO: 100 KGS PESO TOTAL (PILOT/KART/LASTRE)

LASTRE: 15 KGS. MÁXIMO (ADHERIDO CON TORNILLOS AL CHASIS)

CHASIS: HOMOLOGACIÓN CSAI-FIK PARA CHASIS MINI CON DEFENSA LARGA Y CUBRE CADENA (OBLIGATORIO)

MOTOR: KWE-80 DE MARCA COMER BOX STOCK

PARTES DE RECAMBIO DEL MOTOR: ÚNICAMENTE LAS OEM/ORIGINALES DE COMER

BUJÍA: WO8CS, B9EGV, B10EGV, BR9EIX, BR10EIX

COMBUSTIBLE: OFICIAL OTORGADO POR EL PROMOTOR EN EL DÍA DEL EVENTO.

NEUMÁTICOS: (4 EN MEDIDA DE 10X4.5X5) SIENDO DETERMINADA MARCA Y TIPO POR EL PROMOTOR

“TODO LO NO PERMITIDO O ESPECIFICADO DENTRO DEL REGLAMENTO PARA LA CATEGORÍA CADET, ESTÁ ESTRICTAMENTE PROHIBIDO”.

REGLAMENTO TÉCNICO PARA LA CATEGORÍA CADET

TODOS LOS PARTICIPANTES DE LA CATEGORÍA CADET, DEBERÁN DE UTILIZAR EL MOTOR KWE-80 DE MARCA COMER, ORIGINAL / OEM COMO SE ENTREGA DIRECTO DE FABRICA.

PARA EFECTO DE GARANTIZAR LA ORIGINALIDAD INTERIOR DEL MOTOR, SE EXPEDIRÁ UN PASAPORTE Y SE INSTALARA EN EL MOTOR UN SELLO EL CUAL TENDRÁ UN COSTO DE $1,500.00* (UN MIL QUINIENTOS PESOS 00/100 M.N.), CADA COMPETIDOR DEBERÁ CONTAR CON DICHO PASAPORTE Y SELLO Y DEBERÁ PRESENTARLO A LA HORA DE LA REVISIÓN OFICIAL DE SU MOTOR.

*LOS MOTORES ADQUIRIDOS A PARTIR DEL MES DE MARZO DE 2010, OBTENDRÁN EL PASAPORTE SIN EL PAGO CORRESPONDIENTE Y SERÁ HASTA EL PRIMER CAMBIO DE PISTÓN DONDE SE ANALIZARÁ Y ASENTARAN TODOS LOS DATOS EN SU PASAPORTE Y SE COBRARA LA CUOTA DE INSPECCIÓN Y GARANTÍA.

PARA LOS COMPETIDORES FORÁNEOS QUE LLEGUEN A PARTICIPAR EN ESTE CAMPEONATO Y QUE NO CUENTEN CON EL PASAPORTE* DEL MOTOR, SE LES INFORMA QUE SU MOTOR SE REVISARÁ EN SU TOTALIDAD PARA OTORGAR EL VEREDICTO DE MOTOR DENTRO DE ESPECIFICACIONES.

*ESTA PRACTICA SERÁ POR 1 SOLA OCASIÓN, SI EL MISMO PILOTO VUELVE A PARTICIPAR Y NO CUENTA CON PASAPORTE, SERÁ DESCALIFICADO DEL EVENTO EN CUESTIÓN.

EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR (CAMBIO DE ALGUNA PARTE INTERIOR), ESTA PRACTICA DEBERÁ REALIZARSE CON ALGUNO DE LOS PREPARADORES CERTIFICADOS QUE ACTUARÁ COMO TESTIGO Y SE TENDRÁ QUE RECABAR LA FIRMA DE ESTE Y EL NUEVO NÚMERO DE SELLO, PUNTOS QUE SE DEBERÁN DE ASENTAR DENTRO DEL PASAPORTE, ASÍ COMO EL CAMBIO EFECTUADO Y FECHA DEL TRABAJO EFECTUADO.

EN CADA CARRERA SE EFECTUARA LA REVISIÓN TÉCNICA A LOS 5 PRIMEROS LUGARES.

EL NO CONTAR CON EL SELLO EN EL MOTOR, O TRAER EL SELLO ROTO, VIOLADO O QUEBRANTADO EN EL MISMO, SERÁ MOTIVO PARA VOLVER A EFECTUAR UNA REVISIÓN INTERNA AL MOTOR Y SE DEBERÁ DE VOLVER A PAGAR LA CUOTA DE INSPECCIÓN PARA OBTENER UN NUEVO SELLO Y UN NUEVO PASAPORTE.

ANEXO AL PRESENTE REGLAMENTO SE PRESENTA LA FICHA TÉCNICA DEL MOTOR KWE-80, MISMA QUE EL FABRICANTE ENMARCA COMO LA ESPECIFICACIÓN ORIGINAL DE FABRICA, LAS CUALES SERVIRÁN COMO GUÍA PARA GARANTIZAR Y CORROBORAR TODOS LOS DATOS ASENTADOS DENTRO DEL PASAPORTE DE CADA MOTOR.

DATOS DENTRO DEL PASAPORTE:

-NOMBRE Y FIRMA DEL PILOTO

-NOMBRE Y FIRMA DEL PAPA O TUTOR

-NOMBRE Y FIRMA DEL PREPARADOR

-NOMBRE, FIRMA Y FECHA DEL PREPARADOR CERTIFICADO (TESTIGO DE CAMBIO DE PIEZAS)

-NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

-NÚMERO DE SELLO

-TIPO DE BIELA Y MEDIDA

-MEDIDA DE PISTÓN

-MEDIDA DE CARRERA

-MEDIDAS INTERIORES GENERALES

-ANÁLISIS DEL CARBURADOR

-INSPECCIÓN VISUAL GENERAL

-FIRMA DEL DISTRIBUIDOR DE COMPER SPA.

BAJO LA SIGUIENTE FIRMA, ME CONSTA QUE HE LEÍDO Y ESTOY ENTERADO DEL REGLAMENTO TÉCNICO A UTILIZAR DENTRO DE LA CATEGORÍA CADET.

MI RUBRICA REPRESENTA EL COMPROMISO DE HACER RESPETAR ESTE REGLAMENTO POR TODOS LOS INTEGRANTES DE MI EQUIPO Y ESTOY ENTERADO QUE DE EXISTIR CUALQUIER ANOMALÍA QUE RESULTE FUERA DE LO AQUÍ ESTIPULADO ES RESPONSABILIDAD ÚNICA DE SU SERVIDOR, DE NUESTRO EQUIPO Y SUS INTEGRANTES.

UNA VEZ ESTAMPADA MI FIRMA ACEPTO ESTE REGLAMENTO Y TODO LO ESTIPULADO DENTRO DE ESTAS HOJAS Y OTORGO MI AVAL PARA VERIFICAR EN CUALQUIER MOMENTO LA INTEGRACIÓN DEL MOTOR (PUNTO ÚNICO Y EXCLUSIVO DE USO POR EL COMITÉ ORGANIZADOR) QUE UTILIZA NUESTRO EQUIPO.

Nombre y firma del piloto

Nombre y firma del padre o tutor

Nombre y firma del preparador

Firma por el kartodromo Sierra esmeralda

FECHA____________________________

















TECHNICAL FILE / Fiche tecnica
Trademark/Marca: COMER

Type / Modello / Modelo: KWE80 TAG PREJUNIOR

Manufacturer/Costruttore / Constructor: COMER Spa

REGGIO EMILIA ITALY
FACTORY ORIGINAL PARTS ONLY ADMITTED

SONO AMMESSI SOLO RICAMBI ORIGINALI DI FABBRICA

SOLO PARTES ORIGINALES SON PERMITIDAS
THE ENGINE MUST BE ORIGINAL

LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI DI FABBRICA

EL MOTOR DEBERA PERMANECER ORIGINAL COMO SALE DE FABRICA
TECHNICAL INFORMATION/INFORMAZIONI TECNICHE/INFORMACION TECNICA SE ANEXAN LAS CARACTERISITCAS.
BORE /ALESAGGIO/DIAMETRO

48.10 mm max

Fuel/Alimentazione/RELACION ACEITE-COMBUSTIBLE

- Mix 5% TIMBRO E FIRMA

STROKE /CORSA/CARRERA

44mm

Ignition/ Accensione/IGNICION

- Electronic

TWIN POLE

CAPACITY/CILINDRATA/CILINDRADA

80 cc.

Clutch/Frizione/CLUTCH

- Centrifugal one piece

- Centrifuga monopezzo

- Centrifugo una pieza

Sproket/ENGRANE

- Z11 Pignone

Carburettor/Carburatore/Carburador

- Tillotson HL 334 ø19.8

Starter/Avviamento/marcha

- Electric 12V.

TECHNICAL FILE/Caratteristiche tecniche /Caracteristicas.tecnicas
CAPACITY – CILINDRATA - CILINDRADA - 80 c.c.

BORE - ALESAGGIO – DIAMETRO - 48.10 mm Max.

STROKE – CORSA – CARRERA - 44 mm

CONNECTING ROD WHEELBASE - INTERASSE BIELLA – ENTRE CENTROS DE BIELA - 92 mm

NUMBER OF TRANSFER LIGHTS - NUMERO LUCI DI TRAVASO – NUMERO DE TRANSFERS - 2

NUMBER OF EXHAUST LIGHTS- NUMERO LUCI DI SCARICO – NUMERO DE PUERTOS DE ESCAPE - 1

CARBURETTOR DIAMETER- DIAMETRO CARBURATORE – DIAMETRO DE CARBURADOR - 19.8 mm Max.

IGNITION SISTEM TWIN POLE- IMPIANTO DI ACCENSIONE – SISTEMA DE IGNICION DE DOS POLOS - 2 POLI SELETTRA CON ASOLE

PISTON RING NUMBER- N° SEGMENTI – NUMERO DE ANILLOS 1 - “L”

BEARINGS- BALEROS DE CIGUENAL type 6204C4 with nylon cage-con plyamida CUSCINETTI DI BANCO 6204C4 gabbia in poliamide 20x47x14

PISTON ROLLER BEARING- GABBIA PIEDE BIELLA – CANASTILLA PARA BIELA (PARTE BAJA) 12x16x16

CRANKSHAFT ROLLER BEARING- GABBIA TESTA BIELLA-CANASTILLA DE BIELA (SUPERIOR) 18x24x15
CYLINDER TECHNICAL FILE

Caratteristiche tecniche cilindro

CARACTERISTICAS DEL CILINDRO SE ANEXAN LOS DIAGRAMAS.

STROKE/FASE

ANGEL/ANGOLO

TOLERANCE/TOLLERANZA

INTAKE – ASPIRAZIONE-ADMISION 158° 30’ 2°

EXHAUST – SCARICO-ESCAPE 167° 30’ 2°

TRANSFER - TRAVASI - TRANSFERS125° 2°

CARBURETTOR-Carburatore-CARBURADOR

AIRBOX WITH 2 TUBE- RR / Air box con 2 tubetto RR-KE-007

COMPLETE CRANKSHAFT-Albero motore

NEW COMPLETE CRANKSHAFT-Albero motore nuovo

CLUTCH-Frizione

NEW CLUTCH - Nuova Frizione

CYLINDER-Cilindro

HEAD- PISTON-CYLINDER /Testa Pistone Cilindro

CRANKCASE-Carter

ELECTRIC STARTER SPROCKET

Ingranaggio avviamento elettrico

MUFFLER-Marmitta-ESCAPE- Lunga

EN LA CABEZA DEL MOTOR KWE-80 SE INSTALARA UNA TUERCA MANUFACTURADA POR COMER SPA EN LA CUAL SE PONDRA EL SELLO QUE IRA DE ESTA TUERCA A LA CABEZA DEL MOTOR.




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